由于翅片管換熱器內蒸汽和液膜的逆向運動,換熱器的熱管會帶著傳熱值爆裂。一般軸向暖流密度越大 ,軸向蒸汽速度越大,容易出現界面剪切熱值。因此,攜帶傳熱值也是重力熱管的軸向熱流密度。
在這種情況下,通常低溫熱管在攻擊初期仍能正常工作,但隨著負荷的增加,冷凝段液體量增加,徑向傳熱阻力增加。當液體量增加到相應的量時,換熱器中的液體克服蒸汽流的阻力,在重力作用下向發汗段下落。
當暖流密度進一步增加時 ,較高的剪應力阻礙并迫使回流液體阻塞或逆轉,此時對應的暖流稱為攜帶傳熱值。暖流一旦到傳熱值 ,就會造成發汗段部分或管壁干涸,管壁溫度升高,導致管壁過熱或燒毀。
動熱管的運行上限主要受充液率、熱流密度和尺度的影響。填充率較小時，主要出現干燥上限;當填充率和徑向熱流密度大,軸向熱流密度小時,出現燃燒上限;當液體填充率和軸向熱流密度較大,而徑向熱流密度較小時, 翅片管換熱器會發生帶傳熱值的爆裂。
因此，為為保持翅片管換熱器的正常運行,應選擇相對較長的換熱器。通常軸向暖流密度大,徑向暖流密度小,充液率比較大。在這種情況下,承載傳熱上限通常成為規劃重力熱管時要考慮的重要問題。